概况

空调系统包含液体和组件，若未得到正确维修和处理，便会对技术人员或环境造成潜在危害。下列指南旨在使技术人员对潜在的危险源提高警惕，并强调确保安装到车辆的空调作业条件和组件的完整性十分重要。

必要时，可在开始维修前参考此维护手册相关章节详述的其他具体预防措施。

空调系统中所用的制冷剂为 R134a 或 R1234yf，具体因区域而异。

补救措施

若遇到意外的制冷剂困扰，请开展以下补救措施：

• 若液体制冷剂进入眼部，请勿揉擦。使用大量洗眼液轻轻清洗受感染的眼部，以提高温度。若没有洗眼液，可使用凉爽、干净的水冲洗眼部。冲洗后，用干净的护具覆盖眼部并立即寻求医疗护理。

• 若液体制冷剂溅到皮肤上，请使用大量清水清洗受感染部位，以提高温度。若皮肤接触到排出汽缸，请采取相同的措施。用毛毯（或类似物品）裹住受污染的身体部位并立即寻求医疗护理。

服务预防措施

处理空调系统中所用的组件时，请遵守以下预防措施：

• 不得通过软管、硬管或毛细管提起空调部件。

• 不得扭曲或压迫软管和硬管；扭结或限制会影响空调系统功效。拧紧联轴器前，请确保已正确放置软管，并确保利用了所有夹子和支撑。

• 必须检查整个装配，了解制冷管路是否接触到金属面板。直接接触组件和面板会传输噪音，因此必须消除。

• 将制冷剂连接件拧到规定的值时，必须使用适当的扭矩扳手。必须使用其他扳手固定结合处，以避免拧紧连接件时扭曲管路。

• 所有保护插塞必须位于适当位置，以密封组件直至将要连接时。

• 确保组件在脱掉帽盖前处于室温条件下，以避免空气中的水汽凝结进入其中。

• 组件脱掉帽盖的时间不得超过 15 分钟。若延时，必须将盖子装上。

• 断开连接时，请立即盖上所有空调管，以避免灰尘和水汽进入空调管系统。

• 接收器/干燥机包含吸收水汽的干燥剂。必须使其一直处于完全密封状态。不得使用已脱掉帽盖的接收器/干燥机。

• 接收器/干燥机应作为最后一个连接到空调系统的组件，以确保空调系统拥有最佳干燥效果和最强防潮功能。

• 使用酒精和干净的无绒软布清洁弄脏的连接处。

• 确保安装的所有新零配件适用于结合指定的制冷剂一同使用。

暖通空调管路安装

务必在连接任何软管或管子前执行以下程序：

• 安装前，需要对所有制冷配件加注推荐的冷冻油。

• 连接制冷配件时，请确保所有 O 型环位于适当位置。试图拧紧螺母前，将接头推到同一位置直至 O 型环消失。螺母应手动拧紧。如果使用扳手，接头就会错位。将接头拧至所显示的扭矩。

• 在所有步骤中，必须保持空调制冷系统处于清洁和加盖状态。不得将软管暴露在空气中，因系统中的机油具有吸湿作用（吸收水汽）。应仅在将要调试前完成干燥机连接，或至少让系统处于真空状态以保持空调系统干燥，因此一般情况下，硬管工作中的水汽不会对机油造成影响或“打湿”贮液干燥机。

• 盖住油容器，因此可随时分配少量机油，一周结束后，处理整个罐以避免使用受污染的机油。不得使用为润滑 O 型环而保留的油容器将空调系统注满油，因其会造成潜在污染。

完成大修后，应使用暖通空调器执行泄漏测试。

冷冻油

压缩机含有润滑油，其比标准机械带驱动空调泵所用的润滑油具有更强的电绝缘性。将压缩机始终处于垂直状态至关重要，以保留压缩机油槽中的润滑油。

压缩机

新压缩机已密封。确保任何异物均不得进入压缩机。

快速制冷剂排放

若空调系统意外受损且系统被刺破，则制冷剂将会快速排放。制冷剂快速排放也会导致大部分机油从系统中流失。必须移除压缩机且必须将压缩机中的剩余机油耗尽，并按照此维修手册空调章节的说明重新充注。

制冷剂排放和再充注

供暖、通风和空调以及高压 (HV) 电池冷却剂电路均已密封，以预防制冷剂排放。拆卸任何空调系统组件之前，必须使用推荐的设备收回制冷剂。

暖通空调系统设有两个端口且可在前备箱盖下方进入。

高压远程充电端口

此高压远程充电端口安装在引导压缩机到冷凝器的高压制冷气体的硬管上方。可从车辆右侧的前备箱盖（邻近右侧悬架减震塔撑杆）下方进入。施克拉德阀形成了管子中的端口，可为实现维修用途连接充注/排放设备。连接件是一个 16 mm 的快速耦合器。阀门配有螺旋帽盖，以防止制冷剂通过阀渗流，也可去除污垢。

低压远程充电端口

低压远程充电管路从蒸发器通向后方。可从车辆右侧的前备箱盖（邻近高压施克拉德阀）下方进入。在管子顶部形成端口，可使修复/充电设备的连接件实现维修用途。连接件是一个 13 mm 的快速耦合器。阀门配有螺旋帽盖，以防止制冷剂通过阀渗流，也可去除污垢。

暖通空调系统维护模式

车辆采用了两个独立电路，一个电路用于调节驾驶室环境的供暖、通风和空调总成中的蒸发器，附加电路用于高压电池热交换器。

两个电路均设有由热控制器模块控制的电磁阀。在空调排放和再充注过程中，手动打开此类电磁阀至关重要（维护模式）。这将确保在空调系统排放和再充注过程中从两个电路中移除和更换所有制冷剂。

车辆处于维护模式时，可回收或再充注制冷剂。供暖、通风和空调系统将处于维护模式，直至使用 Toolbox 退出该模式或笔记本电脑与车辆中断连接。

空调系统中的碎屑或湿气

内部或外部损坏的部件可能会导致碎屑和湿气进入空调系统。如果怀疑有碎屑或过量湿气进入，则执行以下操作步骤。

空调部件在碰撞中损坏，无制冷剂泄漏

如果空调系统未发生制冷剂泄漏，则压缩机可能不会缺少制冷剂，因此空调系统中应该没有碎屑。

• 排空制冷剂。

• 更换损坏的部件。

• 使用暖通空调器执行泄漏测试。

• 再次充注制冷剂。

空调部件在碰撞中损坏，制冷剂泄漏

如果空调系统发生制冷剂泄漏，则压缩机可能缺少制冷剂，乃至耗尽制冷剂。这可能会造成压缩机内部损坏，导致碎屑进入系统。

• 排空制冷剂。

• 更换压缩机、冷凝器以及它们之间的所有组件：压缩机、排放管路、冷凝器和接收器/干燥机的干燥剂袋。

• 更换损坏的部件。

• 使用暖通空调器执行泄漏测试。

• 再次充注制冷剂。

空调系统在较长时间内打开暴露到环境中

环境湿气进入空调系统，消耗了接收器/干燥机的干燥剂。碎屑可能已经进入打开部件的端部连接。请执行以下操作：

• 更换端部连接被打开的部件。

• 对空调系统进行真空处理，以清除可能残留的水汽。

• 如果出现以下任一情况，更换接收器/干燥机的干燥剂袋：

  • 制冷剂电路已打开超过 20 分钟。
  • 提取的制冷剂量小于所需量的 30%。
  • 制冷剂电路已无限期打开（逐渐泄漏、冷凝器外部损坏）。

• 再次充注制冷剂。

针对制冷剂回收、循环利用和再充注的预防措施

排放/再充注空调系统时，从系统中回收现有的制冷剂并循环利用。再将系统充注所需重量的制冷剂和与回收的机油等量的新机油。