25/06/2024 08:36:07
功率转换系统（拆卸和安装）
校正代码
16301001 2.10 注意：除非本程序中另有明确规定，否则上述校正代码和 FRT 反映的是执行本程序（包括关联程序）所需的所有工作。除非明确要求，否则请勿堆叠校正代码。注意：请参阅平均维修工时，深入了解 FRT 及其创建方式。要提供有关 FRT 值的反馈，请发送电子邮件至LaborTimeFeedback@tesla.com。注意：请参阅人员保护，确保在执行以下程序时穿戴适当的个人防护装备 (PPE)。
- 1111868-00-B 功率转换系统冷却液连接器拆卸，M3
- 1135762-00-A 冷却软管维修堵头套件，Model 3
- 1114917-00-A 真空吸盘工具，3" x 6"（2 件）
- 1076927-00-A 微欧电阻计，Hioki RM 3548
警告
只有接受过高压安全意识培训并完成全部所需认证课程（如适用）的维修技工才允许执行此程序。处理高压线缆、母排或接头时，务必全程穿戴最低防护等级为 0 (1000V) 的适当个人防护装备 (PPE)及高压绝缘手套。有关其他安全信息，请参阅技术注意事项 TN-15-92-003，高压安全意识注意事项
。
警告
本程序所含视频仅作为补充材料予以概括说明。请遵循本程序所列的所有步骤，以避免部件损坏和/或人身伤害。
扭矩规格
| 描述 | 扭矩值 | 推荐工具 | 重复使用/更换 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 将直流-直流线束正极/负极端子固定到正极/负极直流-直流直通件母排的螺母 |
 4.5 Nm (3.3 lbs-ft) |
|
重复使用 | |
| 将功率转换系统固定到高压电池的螺栓 |
6 螺栓功率转换系统： 6 Nm (4.4 lbs-ft) 5 螺栓功率转换系统：  18 Nm (13.3 lbs-ft) |
|
重复使用 | 安装时，用油性记号笔标记每个螺栓 |
拆卸
-
将车辆停放在双柱举升机上。
提示： 确认车辆未处于充电状态。
- 打开所有车门，降下所有车窗。
- 拆卸驾驶室进气槽。请参阅槽 - 驾驶室进气（拆卸和更换）。
- 执行车辆高压禁用程序。请参阅车辆高压禁用程序。
- 拆卸高压电池仓盖板。请参阅盖板 - 高压电池仓（拆卸和更换）。
-
检查高压电池仓是否有绝缘子缺失。安装缺失的绝缘子后，再继续进行下一步骤。
注新车辆上的螺栓数量可能不同。
-
将逻辑连接器盖重新安装到高压控制器 (HVC) 连接器上。
-
垂直抬起高压控制器，然后用绕在右后座椅头枕上的弹力带固定控制器。
- 脱下高压绝缘手套。
- 排放功率转换系统中的冷却液。请参阅高压电池仓冷却液（排放和重新加注）。
- 完全降下车辆。
- 检查高压绝缘手套，然后佩戴高压绝缘手套和皮革手套。
- 拆卸烟火电池断接开关。请参阅烟火电池断接开关（拆卸和更换）。
- 在功率转换系统 (PCS) 冷却液入口和出口软管下方和周围放置吸水垫，以避免多余冷却液滴落。
-
使用冷却液连接器拆卸工具，松开将冷却液入口管固定到功率转换系统的卡子，并将管道从功率转换系统上拆下。请参阅管 - 入口 - 冷却液 - 功率转换系统（拆卸和更换）。
注本视频演示如何从功率转换系统上断开冷却液软管并堵住接头。
- 将塞子安装到功率转换系统的冷却液输入端口以及冷却液入口管的开口端。
-
使用冷却液连接器拆卸工具，松开将冷却液出口管固定到功率转换系统的卡子，并将管道从功率转换系统上拆下。请参阅管 - 出口 - 冷却液 - 功率转换系统（拆卸和更换）。
注请参阅上一步中的视频。
- 将塞子安装到功率转换系统的冷却液输出端口以及冷却液出口管的开口端。
-
擦拭功率转换系统冷却液端口，擦拭冷却液管末端，擦除所有迸溅出来的冷却液。
警告迸溅出的冷却液可能形成电路。
- 如果直流-直流直通件为线缆型，则跳过第23步，否则，继续执行下一步骤。
-
拆卸将直流-直流线束正极端子固定到直流-直流直通件正极母排的螺母。
提示： 推荐使用以下工具：
- 8 毫米套筒
- 4 英寸加长件
- 棘轮/扭矩扳手
-
拆卸将直流-直流线束负极端子固定到直流-直流直通件负极母排的螺母。
提示： 推荐使用以下工具：
- 8 毫米套筒
- 4 英寸加长件
- 棘轮/扭矩扳手
-
抬起直流-直流直通件连接器上的锁片，然后将连接器从功率转换系统上拆下。
提示： 使用塑料饰板工具协助断开直流-直流直通件连接器。
图 1. 母排型直流-直流直通件 
图 2. 线缆型直流-直流直通件 
-
断开低压连接器、直流母排高压连接器和高压电池交流输入线束连接器与功率转换系统的连接。
-
松开将高压电池交流输入线束固定到功率转换系统的夹子，然后将线束移到一旁。
-
拆卸将功率转换系统固定到高压电池的六角螺栓。
警告仅拆下 8 毫米六角头螺栓。请勿拆下 Torx T30 螺栓。注不同生产日期车辆上紧固件的数量可能不同。注一些 5 螺栓功率转换系统支座只有 4 个螺栓。安装功率转换系统后，请安装第 5 个螺栓。提示： 推荐使用以下工具：
- 绝缘工具：
- 8 毫米套筒
- 10 英寸加长件
- 棘轮/扭矩扳手
图 3. 2018 年 9 月 11 日前制造的车辆 - 6 个螺栓 
图 4. 2018 年 9 月 11 日及之后制造的车辆 - 5 个螺栓 
- 绝缘工具：
-
在功率转换系统上安装 2 个吸盘。
警告切勿将吸盘安装在任何标签上，因为这会减弱吸力。注继续按压抽吸按钮，直至红色标示线不可见。
-
在协助下，使用吸盘将功率转换系统从高压电池仓中提出。
警告提出时，功率转换系统应保持水平，以防冷却液迸溅。
- 检查该区域是否存在冷却液残留并用干净的毛巾擦拭。
- 取下从功率转换系统上的塞子，将冷却液排出至冷却液排放容器中，然后更换塞子。
- 移走放置在功率转换系统冷却液端口周围的吸收垫。
- 将吸盘从功率转换系统上拆下。
安装
- 对 Hioki 电阻表执行零点调节，以便稍后在此程序中测量电阻。请参阅电阻表（零点调节）。
- 将功率转换系统擦干。
-
检查将要安装功率转换系统的高压电池仓区域，擦除迸溅的冷却液。
警告迸溅出的冷却液可能形成电路。
- 确保功率转换系统下的所有母排绝缘子均未缺失。
- 在协助下，使用吸盘将功率转换系统抬入高压电池仓中，使固定销和功率转换系统上的孔对齐，然后拆下吸盘。
-
安装将功率转换系统固定到高压电池的六角螺栓，紧固后，使用油性记号笔标记这些螺栓。
注不同生产日期车辆上紧固件的数量可能不同。注如果 5 螺栓功率转换系统支座只有 4 个螺栓，请安装第 5 个螺栓。提示： 推荐使用以下工具：
- 绝缘工具：
- 8 毫米套筒
- 10 英寸加长件
- 棘轮/扭矩扳手
- 6 螺栓功率转换系统 - 紧固至 6 Nm（4.4 英尺-磅）
- 5 螺栓功率转换系统 - 紧固至 18 Nm（13.3 英尺-磅）
图 5. 2018 年 9 月 11 日前制造的车辆 - 6 个螺栓
图 6. 2018 年 9 月 11 日及之后制造的车辆 - 5 个螺栓
- 绝缘工具：
-
紧固将高压电池交流输入线束固定到功率转换系统的夹子。
-
将逻辑连接器、直流母排高压连接器和高压电池交流输入线束连接器连接到功率转换系统。
注确保连接器完全就位，然后接合锁片。提示： 为锁定直流母排高压连接器和高压电池交流输入连接器，请向下按压锁片。
-
将直流-直流直通件连接器牢牢连接到功率转换系统，然后降下锁片。
图 7. 母排型直流-直流直通件
图 8. 线缆型直流-直流直通件
- 如果直流-直流直通件为线缆型，则跳过第15步，否则，继续执行下一步骤。
-
安装将直流-直流线束负极端子固定到直流-直流直通件负极母排的螺母，紧固后，使用油性记号笔标记螺母。4.5 Nm (3.3 lbs-ft)提示： 推荐使用以下工具：
- 8 毫米套筒
- 4 英寸加长件
- 棘轮/扭矩扳手
-
安装将直流-直流线束正极端子固定到直流-直流直通件正极母排的螺母，紧固后，使用油性记号笔标记螺母。4.5 Nm (3.3 lbs-ft)提示： 推荐使用以下工具：
- 8 毫米套筒
- 4 英寸加长件
- 棘轮/扭矩扳手
-
使用 Hioki 电阻计测量直流-直流线束正极接点和 12V 直流-直流直通件正极端子之间的电阻。
注最大可接受电阻值为 0.100 毫欧（100 微欧）。高压接头电阻过大。拆卸紧固件，使用异丙醇清洁接触区域，重新安装紧固件，再次测试
图 9. 一般测量 - 实际的母排和紧固件可能有所不同 
-
使用 Hioki 电阻计测量直流-直流线束负极接点和 12V 直流-直流直通件负极端子之间的电阻。
注最大可接受电阻值为 0.100 毫欧（100 微欧）。高压接头电阻过大。拆卸紧固件，使用异丙醇清洁接触区域，重新安装紧固件，再次测试
图 10. 一般测量 - 实际的母排和紧固件可能有所不同
- 切割两块吸收垫至一半以形成狭缝，接着使用垫片围绕每一处功率转换系统冷却液导管接头。
- 取下冷却液出口管和冷却液输出接头上的塞子。
- 更换冷却液出口管 O 型环（2 个），然后用 Krytox 203 润滑 O 型环。
-
将冷却液出口管连接到功率转换系统。请参阅管 - 出口 - 冷却液 - 功率转换系统（拆卸和更换）。
警告尝试安装软管之前，请确保软管与接头完全对齐，并且 O 型环正确就位。警告用力按压，确保牢固连接冷却液出口管；确认两处卡子已与功率转换系统钩锁接合，然后向上拉动接头以检查牢固性。
-
擦除迸溅的冷却液。
警告迸溅出的冷却液可能形成电路。
- 取下冷却液入口管和冷却液输入接头上的塞子。
- 更换冷却液入口管 O 型环（2 个），然后用 Krytox 203 润滑 O 型环。
-
将冷却液入口管连接到功率转换系统。请参阅管 - 入口 - 冷却液 - 功率转换系统（拆卸和更换）。
警告尝试安装软管之前，请确保软管与接头完全对齐，并且 O 型环正确就位。警告用力按压，确保牢固连接冷却液入口管；确认两处卡子已与功率转换系统钩锁接合，然后向上拉动接头以检查牢固性。
-
擦除迸溅的冷却液。
警告迸溅出的冷却液可能形成电路。
- 取下皮革手套和高压绝缘手套。
- 在驱动单元压力测试固定装置上，关闭 P2（出口阀）并打开 P1（入口阀）。
- 将冷却液压力测试适配器与高压电池相连。
- 将驱动单元压力测试固定装置与冷却液压力测试适配器相连。
- 执行高压电池仓冷却液泄漏测试。请参阅高压电池仓冷却液泄漏测试。
-
仅连接 12V 辅助电池负极端子。
6 Nm (4.4 lbs-ft)警告请勿在此时重新连接紧急响应回路。警告此时切勿按照程序连接 12V 电源。图 11. Model 3/Model Y，带 12V 铅酸电池 
图 12. Model 3，带低压锂离子电池 
-
根据车上所装辅助电池的类型，选择以下选项之一：
- 如果车辆配备 12V 铅酸辅助电池，则将 12V 充电器连接到 12V 辅助电池端子。
- 如果车辆配备低压锂离子辅助电池，则将低压维护设备连接到车辆。请参阅低压维护设备（连接和断开）。
- 在协助下，检查功率转换系统是否泄漏，并注满超级瓶。
- 将装有 Toolbox 的笔记本电脑与车辆相连。
-
使用 Toolbox，在
Actions
选项卡下的搜索字段中输入 “vcfront”。选择 ODIN 例行程序TEST_VCFRONT_X_THERMAL-COOLANT-AIR-PURGESearch for routine in ToolboxCoolant Air PurgeThermal / Coolant System - Coolant Purge Starthv / Front Drive Inverter Replacement - Coolant Air Purgehv / Rear Drive Inverter Replacement - Coolant Air Purgehv / Rear Left Drive Inverter Replacement - Coolant Air Purgehv / Rear Right Drive Inverter Replacement - Coolant Air Purgehv / Front Drive Unit Replacement - Coolant Air Purgehv / Rear Drive Unit Replacement - Coolant Air PurgeThermal / Actions - Coolant Purge Stop or Coolant Purge Start，点击Run，然后等待例行程序完成。注确保车辆未处于行驶状态。注测试将持续约 10 分钟。测试运行期间，监测并保持超级瓶注满。 在“维护模式增强版”中（请参阅维护模式增强版），可通过CAN Viewer子菜单监测冷却液泵速度。 如果泵速超过 6900 rpm，表明系统中仍有空气残留；请运行冷却系统真空重新加注。 - 空气排空后，注满超级瓶，然后安装超级瓶瓶盖。
- 断开笔记本电脑与车辆的连接。
- 通过触摸屏关闭车辆电源。
- 从 12V 辅助电池端子上拆下 12V 充电器，或断开低压维护设备与车辆的连接。请参阅低压维护设备（连接和断开）。
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根据车辆配置，选择以下选项之一：
- 如果车辆配备 12V 铅酸辅助电池，则断开 12V 辅助电池负极端子。
- 如果车辆配备低压锂离子辅助电池，则断开低压电池连接器与低压电池的连接。
- 检查并穿戴好个人防护装备 (PPE)，包括高压绝缘手套和皮革手套。
- 松开高压控制器和右后座椅头枕上的弹力带，然后将控制器向下放入高压电池仓中。
- 测量烟火电池隔离开关安装点间的电压，然后安装烟火电池隔离开关。请参阅烟火电池断接开关（拆卸和更换）。
- 安装高压电池仓盖板。请参阅盖板 - 高压电池仓（拆卸和更换）。
- 取下皮革手套和高压绝缘手套。
- 安装第二排座椅下部座垫。请参阅座椅座垫 - 下部 - 第二排（拆卸和更换）。
- 连接 12V/低压电源。请参阅12V/低压电源（断开和连接）。
- 安装驾驶室进气槽。请参阅槽 - 驾驶室进气（拆卸和更换）。
- 安装后挡板。请参阅前备箱挡板 - 后部（拆卸和更换）。
- 升起所有车窗，关闭所有车门。
- 将车辆驶离双柱举升机。请参阅举升车辆 - 双柱举升机。