对于任何车漆维修，Tesla 不允许混合透明涂层或进行疵点修复。涂抹透明涂层时，请遵循车漆制造商的建议盖住整个面板。Tesla 允许使用的方法是，根据需要混合底漆颜色，然后将透明涂层从整个面板一边涂到另一边，直至涂满整个面板。

经过混合的透明涂层区域并不稳固，透明涂层区域的边缘会逐渐升起并褪色，使修复区域的边缘变得非常明显。由于混合区域的透明涂层边缘较薄，因此修复区域的混合边缘经过一段时间后将变得格外明显。

喷漆后，只要未超出以下参数，即可在喷漆房内对安装高压电池的车辆进行“烘烤”（强制烘干）：

• 最长烘干时间：45 分钟。
• 烘干前的车辆温度：低于 35°C (95°F)。
• 烘干期间的高压电池最高温度：60°C (140°F)。
  警告

  烘干前，如果无法确定电池温度，车辆必须在低于 35°C (95°F) 的环境温度下静置至少 12 小时，然后才能开始烘干。

如果因某种原因需要超出上述参数值，请在操作前联系 Tesla 碰撞维修中心。

完成结构维修后，请对车辆车身结构的所有裸露金属零件和结构性维修中所使用的所有金属紧固件涂抹防腐涂层。车辆完成表面整修后，可通过车辆结构的原厂操作孔，使用长度适当的 360 度喷管对车身腔体内涂抹防腐涂层。

Tesla 维修组件在出厂时并未涂抹原厂接缝密封剂。仅使用 获批化学品 的 接缝密封剂 部分指定的获批接缝密封剂，并且：

• 请参阅所使用的密封剂产品的技术规格，以便正确做好表面准备工作，了解产品的使用方法。
• 涂抹接缝密封剂之前，先刮去电子涂层。
• 在 2k 底漆上涂抹接缝密封剂。
• 向所有接缝和折叠边上涂抹接缝密封剂。
• 在执行维修的技术人员认为必要时，向维修区域的其他接缝上涂抹接缝密封剂。
• 涂抹接缝密封剂，使其与工厂涂抹的接缝密封剂的外观相匹配。

完成结构维修后，在维修过程中拆下膨胀泡沫的所有位置安装膨胀泡沫。

维修完成后，检查维修区域，找出并确认维修区域中电线、电线线束、线束夹或连接器的位置。如果维修区域中存在电线、电线线束、线束夹或连接器，并且部件的位置已移动，或者部件会接触到维修区域的紧固件，则必须：

• 确认夹具和连接器已稳妥固定，并且在车辆正常运转过程中不会松动。
• 确认部件和所有移动零件之间留有一定的空间。
• 向电线或电线线束涂抹防磨涂层：

  如果电线或线束触碰到维修区域中的紧固件，并且电线或线束尚未捆绑防磨胶带或套上塑料瓦楞管，请涂抹防磨涂层。捆绑防磨/PET 胶布或套上塑料瓦楞管可提供防磨保护。

  如果使用防磨胶带：

  • 捆绑两层防磨/PET 胶布（TESA 51036 或 TESA 51026）。
  • 确认捆绑后的电线或线束具有足够的弹性，以便在车辆正常运转过程中进行必要的移动。
  如果使用塑料瓦楞管：

  • 使用塑料瓦楞管（Delfingen Syflex 或等同物）。
    • 瓦楞管必须设有小切口，方便应用于线束，并且能够自然束紧，进而不暴露管内的电线。
    • 瓦楞管内径不得超过线束尺寸的 20%。
  • 安装塑料瓦楞管，需符合以下标准：
    • 对于直径超过 5 毫米的线束，除非另有说明，否则要围绕线束按螺旋式缠绕胶带，防止电线从管口掉出。
    • 对于直径小于 5 毫米的线束，除非另有说明，否则要每隔 100 毫米用胶带缠绕一次瓦楞管，防止电线从管口掉出。
    • 除非另有说明，否则应在瓦楞管两端用胶带缠住，防止瓦楞管两端随着时间的推移而开裂。围绕电线线束缠绕胶带，并将胶带从管口延伸到管内。除非另有说明，否则请使用黑色聚氯乙烯绝缘带（Nitto 2450、Tesa 4182 或等同物）。
    • 瓦楞管较长的部分可能会在夹具之间分开，以便提升可用性。除非另有说明，否则瓦楞管分开的部分必须对接在一起，并且使用黑色聚氯乙烯绝缘带（Nitto 2450、Tesa 4182 或等同物）进行捆绑。
    • 多支电线线束缩减为单支后，如果连接点前后的覆盖物一致，那么请使用一块完整的瓦楞管覆盖物，或一条完整的防磨胶带（2 层）。
    • 塑料瓦楞管放置在连接胶带下方，请修整连接点处瓦楞管的末端。末端修复胶带或连接胶带或许很常见，但并非必要。瓦楞管末端修复点至连接点的最大空隙为末端修复胶带的宽度。
  • 确认电线或线束具有足够的弹性，以便在车辆正常运转过程中进行必要的移动。

如果清除了维修区域内之前使用的接缝密封剂、丁基橡胶贴片、消声材料或结构型泡沫，请予以更换。