Części i akcesoria
Części, akcesoria i przeróbki
Należy korzystać wyłącznie z oryginalnych akcesoriów i części Tesla. Części firmy Tesla przechodzą rygorystyczne testy potwierdzające ich zdatność, niezawodność i bezpieczeństwo. Należy dokonywać zakupu w firmie Tesla, która zapewnia fachowy montaż, a także oferuje specjalistyczne porady w zakresie modyfikacji pojazdu Model 3. Akcesoria można zakupić w sklepach Tesla lub online na stronie www.tesla.com.
Firma Tesla nie jest w stanie ocenić części wyprodukowanych przez innych dostawców i w związku z tym nie przyjmuje odpowiedzialności za ich użycie w pojeździe Model 3.
Akcesoryjne koła i opony
Jeśli pojazd Model 3 jest wyposażony w akcesoryjne koła i opony Tesla, dopuszczalne obciążenie osi, parametry kół i opon oraz dopuszczalna ładowność mogą różnić się od wartości podanych na etykietach umieszczonych w pojeździe. Aktualne informacje można znaleźć w odpowiednich sekcjach poniżej.
20-calowe koła sportowe
| Koła | Miejsce | Szerokość (cale) | Odsadzenie (mm) |
|---|---|---|---|
| 20 cali | Przód/tył | 8,5 | 40 |
| Opony (przednie/tylne) | Rozmiar | Ciśnienie w oponie: |
|---|---|---|
| Michelin, Pilot Sport 4S (PS4S) | 235/35ZR20 | 42 PSI (290 kPa)* |
| * Jeśli pojazd ma poruszać się szybciej niż 220 km/h (136 mph), ciśnienie należy podnieść do 44 PSI (300 kPa). | ||
| GAWR | ||
|---|---|---|
| Przód | 2407 funtów | 1 092 kg |
| Tył | 2767 funtów | 1 255 kg |
19" koła sportowe
| Koła | Miejsce | Szerokość (cale) | Odsadzenie (mm) |
|---|---|---|---|
| 19” | Przód/tył | 8,5 | 40 |
| Opony (przednie/tylne) | Rozmiar | Ciśnienie w oponie: |
|---|---|---|
| Continental, ProContact RX | 235/40R19 | 42 PSI (290 kPa)* |
| Hankook Ventus S1 Evo3 | 235/40R19 | 42 PSI (290 kPa)* |
| Pirelli Winter Sottozero 3 | 235/40R19 | 42 PSI (290 kPa) |
| * Jeśli pojazd ma poruszać się szybciej niż 215 km/h (134 mph), ciśnienie należy podnieść do 44 PSI (300 kPa). | ||
| GAWR | ||
|---|---|---|
| Przód | 2447 funtów | 1 110 kg |
| Tył | 2767 funtów | 1 255 kg |
20" koła Zero-G (Performance)
| Koła | Miejsce | Szerokość (cale) | Odsadzenie (mm) |
|---|---|---|---|
| 20 cali | Przód/tył | 9 | 34 |
| Opony (przednie/tylne) | Rozmiar | Ciśnienie w oponie: |
|---|---|---|
| Michelin, Pilot Sport 4S (PS4S) | 235/35ZR20 | 42 PSI (290 kPa) |
| Michelin PS Cup 2 | 245/35ZR20 | 42 PSI (290 kPa) |
| GAWR | ||
|---|---|---|
| Przód | 2650 funtów | 1 202 kg |
| Tył | 2784 funtów | 1 263 kg |
20" koła Zero-G (oprócz wersji Performance)
| Koła | Miejsce | Szerokość (cale) | Odsadzenie (mm) |
|---|---|---|---|
| 20 cali | Przód/tył | 9 | 40 |
| Opony (przednie/tylne) | Rozmiar | Ciśnienie w oponie: |
|---|---|---|
| Michelin, Pilot Sport 4S (PS4S) | 235/35ZR20 | 42 PSI (290 kPa) |
| GAWR | ||
|---|---|---|
| Przód | 2650 funtów | 1 202 kg |
| Tył | 2784 funtów | 1 263 kg |
19" koła Gemini (Performance)
Aby dowiedzieć się, jak zdejmować i zakładać kołpaki kół Gemini, patrz #CONCEPT_FCD_K3S_F1B.
| Koła | Miejsce | Szerokość (cale) | Odsadzenie (mm) |
|---|---|---|---|
| 19” | Przód/tył | 8,5 | 35 |
| Opony (przednie/tylne) | Rozmiar | Ciśnienie w oponie: |
|---|---|---|
| Hankook Ventus S1 Evo3 | 235/40R19 | 42 PSI (290 kPa)* |
| Pirelli Winter, Sottozero 3 | 235/40R19 | 42 PSI (290 kPa)* |
| * Jeśli pojazd ma poruszać się szybciej niż 220 km/h (136 mph), ciśnienie należy podnieść do 44 PSI (300 kPa). | ||
| GAWR | ||
|---|---|---|
| Przód | 2510 funtów | 1 141 kg |
| Tył | 3023 funtów | 1 374 kg |
18" koła Aero
| Koła | Miejsce | Szerokość (cale) | Odsadzenie (mm) |
|---|---|---|---|
| 18" | Przód/tył | 8,5 | 40 |
| Opony (przednie/tylne) | Rozmiar | Ciśnienie w oponie: |
|---|---|---|
| Michelin, Primacy MXM4 | 235/45R18 | 42 PSI (290 kPa) |
| Michelin, Pilot Sport 4 (PS4) | 235/45R18 | 42 PSI (290 kPa) |
| Pirelli Winter Sottozero Serie II | 235/45R18 | 42 PSI (290 kPa) |
| GAWR | ||
|---|---|---|
| Przód | 2447 funtów | 1 110 kg |
| Tył | 2840 funtów | 1 288 kg |
Naprawy nadwozia
W celu dokonania naprawy powypadkowej należy skontaktować się z firmą Tesla lub z zatwierdzonym przez firmę Tesla warsztatem blacharskim, aby mieć pewność, że pojazd Model 3 zostanie naprawiony z użyciem oryginalnych części. Firma Tesla wybrała i zatwierdziła warsztaty blacharskie, które odpowiadają jej surowym wymaganiom w zakresie szkoleń, wyposażenia, jakości i dbałości o zadowolenie klientów.
Niektóre warsztaty i firmy ubezpieczeniowe mogą sugerować użytkownikom użycie nieoryginalnego wyposażenia lub używanych części w celu zaoszczędzenia pieniędzy. Takie części nie odpowiadają jednak wysokim standardom firmy Tesla w zakresie jakości, dopasowania i odporności na korozję. Ponadto nieoryginalne wyposażenie i używane części (wraz ze spowodowanymi ich użyciem uszkodzeniami) nie są objęte gwarancją.
Wymiana filtrów kabinowych
Model 3 został wyposażony w filtry, które zapobiegają przedostawaniu się przez nawiewy do kabiny pyłków roślin, zanieczyszczeń przemysłowych, kurzu z drogi i innych cząstek stałych. Tesla zaleca ich wymianę co 2 lata (co roku w Chinach). Kabinowe filtry powietrza można zakupić w sklepie Tesla (lub https://shop.tesla.cn/ w przypadku Chin).
Wymiana filtrów kabinowych:
- Wyłącz układ klimatyzacji.
- Przesuń przedni fotel po prawej stronie całkowicie do tyłu i wyciągnij wykładzinę podłogową.
- Za pomocą narzędzia do podważania spinek ostrożnie zwolnij spinki wciskane mocujące pokrywę we wnęce na nogi przy przednim prawym fotelu do deski rozdzielczej. Następnie, podtrzymując pokrywę wnęki na nogi, odłącz dwa złącza elektryczne i odsuń pokrywę we wnęce na nogi na bok.
- W przypadku lampki należy ostrożnie nacisnąć na wypustkę, zwalniając jednocześnie złącze.
- W przypadku głośnika ostrożnie odchyl złącze od strony pojazdu, tak aby mała wypustka wyszła z otworu w złączu od strony pokrywy wnęki na nogi, jednocześnie zwalniając złącze.
UWAGAAby uniknąć uszkodzeń, nie należy ciągnąć za przewody podczas rozłączania złączy. Podczas rozłączania złączy należy pamiętać, aby pociągnąć za plastik na samych złączach. - Pracując od góry do dołu, użyj narzędzia do demontażu elementów wykończeniowych, aby ostrożnie zwolnić prawy panel boczny z konsoli środkowej.
- Odkręć śrubę T20 mocującą pokrywę filtra kabinowego do modułu ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji (HVAC), a następnie zwolnij pokrywę filtra kabinowego i przesuń ją na bok. W niektórych pojazdach wkręt jest łącznikiem hybrydowym T20 / 6 mm. Wkręt może być również zastąpiony przez zaczepy blokujące: używając kciuka i palca wskazującego, ściśnij dwa zaczepy u dołu pokrywy filtra kabinowego. Odchyl pokrywę na zewnątrz, aby ją zdjąć.UwagaJeśli moduł HVAC nie ma pokrywy filtra kabinowego, należy ponownie zamontować panele wykończeniowe i skontaktować się z firmą Tesla.OstrzeżenieNie należy rozciągać, zginać ani w inny sposób uszkadzać pomarańczowych kabli wysokiego napięcia (HV), które są przymocowane do pokrywy filtra kabinowego. Jeśli przewody wysokiego napięcia są uszkodzone, należy natychmiast przerwać tę procedurę. Porażenie wysokim napięciem może spowodować poważne obrażenia ciała lub śmierć.
- Odchyl górną klapkę filtra kabinowego do góry, a dolną klapkę filtra do dołu.
- Przytrzymując klapkę górnego filtra kabinowego, wyciągnij górny filtr z modułu HVAC.
- Przytrzymując klapkę dolnego filtra kabinowego, wyciągnij dolny filtr do góry, a następnie wyjmij go z modułu HVAC.
- Upewnij się, że strzałki na obu nowych filtrach są skierowane ku tyłowi pojazdu, a następnie włóż dolny filtr kabinowy do modułu HVAC i opuść go na miejsce. Następnie włóż nad nim górny filtr kabinowy.
- Złóż klapki do wewnątrz, aby można było zamontować pokrywę filtra kabinowego.
- Zamontuj pokrywę filtru kabinowego, zatrzaskując dolną klapkę pokrywy, a następnie przykręcając łącznik hybrydowy T20 / 6 mm. Dokręć śrubę momentem 1,2 Nm/0,89 ft-lbs. W pojazdach z zaczepami zamiast śrub T20: umieść górne wycięcie pokrywy filtra kabinowego na miejscu następnie zaciśnij zaczepy u dołu modułu HVAC.
- Podłącz ponownie dwa złącza elektryczne do elementów znajdujących się pod pokrywą we wnęce na nogi przy przednim prawym fotelu, a następnie ponownie zamocuj pokrywę za pomocą spinek.
- Wyrównaj prawy panel boczny z przednimi i tylnymi gniazdami elementów ustalających na konsoli środkowej, a następnie dociskaj, aż wszystkie spinki zostaną w pełni zamocowane.
- Z powrotem umieść wykładzinę podłogową przy przednim prawym fotelu, a następnie przesuń fotel z powrotem na miejsce.
- Zresetuj okres międzyobsługowy filtra powietrza w kabinie w podsumowaniu czynności konserwacyjnych (patrz Podsumowanie czynności konserwacyjnych).
Wymiana akumulatora kwasowo-ołowiowego niskiego napięcia
Zakupienie nowego akumulatora niskiego napięcia lub oddanie starego do utylizacji jest możliwe w Centrum serwisowym firmy Tesla.
Pojazdy wyprodukowane przed październikiem 2020 roku (data przybliżona)
Aby wymienić akumulator kwasowo-ołowiowy niskiego napięcia, wykonaj następujące czynności. Nałóż odpowiednie środki ochrony osobistej (takie jak okulary ochronne, skórzane rękawice i inne, niezbędne do obsługi akumulatora kwasowo-ołowiowego).
Wyjmowanie:
- Przygotuj pojazd do wyjęcia akumulatora kwasowo-ołowiowego niskiego napięcia:
- Upewnij się, że jest włączone położenie postojowe.
- Opuść wszystkie okna.
- Otwórz przedni bagażnik.
- Zostaw otwarte drzwi, aby w razie potrzeby móc wrócić do pojazdu.
- Odłącz kabel ładowania od gniazda.
- Przesuń fotel kierowcy i pasażera z przodu całkowicie do przodu.
- Pod tylnym siedzeniem przesuń lewy i prawy zaczep w bok i podnieś poduszkę siedzenia. Siedzenie uniesie się ponad podstawę, ale będzie nadal przytrzymywane wiązką przewodów po jednej i drugiej stronie.
- Odłącz wiązki przewodów i wyjmij poduszkę siedzenia. Odłóż poduszkę na bok.
- W przednim bagażniku, usuń osłonę pod pokrywą przednią, wsuwając pod panel małe, niepowodujące uszkodzeń płaskie narzędzie lub palce. Pociągnij w górę, aby poluzować zaciski i odłóż osłonę na bok.
- Wymontuj kanał wlotowy do kabiny i odłóż go na bok.
- Wyłącz zasilanie pojazdu, wybierając kolejno na ekranie dotykowym.
- Przy użyciu klucza nasadowego 10 mm poluzuj nakrętkę mocującą ujemną (-) klemę do ujemnego (-) słupka akumulatora kwasowo-ołowiowego niskiego napięcia. Zdejmij klemę z ujemnego (-) słupka.
- Odłącz kabel niskiego napięcia od podstawy penthouse:
- Z tylnego siedzenia pasażera zdejmij piankową osłonę i odłóż ją na bok. Pianka osłania kabel niskiego napięcia.
- Zwolnij i opuść szare ramię dźwigni z boku złącza niskiego napięcia.
- Pociągnij złącze w górę, aby odłączyć je od podstawy penthouse.
OstrzeżeniePod poduszką siedzenia znajduje się akumulator wysokiego napięcia. NIE DOTYKAJ ANI NIE KŁADŹ NICZEGO NA METALOWEJ OBUDOWIE! W przeciwnym razie może dojść do poważnych szkód materialnych lub obrażeń ciała. - Z tylnego siedzenia pasażera zdejmij piankową osłonę i odłóż ją na bok. Pianka osłania kabel niskiego napięcia.
- Przy użyciu klucza nasadowego 10 mm zdejmij osłonę i poluzuj nakrętkę mocującą dodatnią (+) klemę do dodatniego (+) słupka akumulatora kwasowo-ołowiowego niskiego napięcia. Zdejmij klemę z dodatniego (+) słupka i owiń klemę suchą szmatką. UWAGANie wolno dopuścić, aby dodatnia (+) klema stykała się z elementami w pobliżu, takimi jak uchwyt akumulatora niskiego napięcia lub przewody chłodzące układu klimatyzacji.
- Odłącz wężyk rurki odpowietrzającej od strony ujemnego (-) bieguna akumulatora kwasowo-ołowiowego niskiego napięcia.
- Przy użyciu klucza nasadowego 10 mm poluzuj nakrętkę i zwolnij uchwyt akumulatora na górze akumulatora kwasowo-ołowiowego niskiego napięcia, odczepiając go i przesuwając do tyłu, uważając przy tym, aby nie wpadł do pojazdu.
- Chwyć akumulator kwasowo-ołowiowy niskiego napięcia za rączkę i ostrożnie wyjmij, uważając, aby nie dotknąć ani nie uszkodzić innych elementów w pobliżu. OstrzeżeniePodczas wyjmowania akumulatora kwasowo-ołowiowego niskiego napięcia stań przed pojazdem i zastosuj odpowiednią technikę podnoszenia. Akumulator kwasowo-ołowiowy niskiego napięcia waży około 12 kg (25 funtów). W przeciwnym razie może dojść do poważnych obrażeń.
- Obejrzyj nowy akumulator kwasowo-ołowiowy niskiego napięcia i upewnij się, czy ma czerwony wtyk na obudowie po stronie bieguna dodatniego (+). Jeśli nowy akumulator kwasowo-ołowiowy niskiego napięcia nie ma czerwonego wtyku, użyj małego narzędzia do przycinania, aby przenieść czerwony wtyk ze starego akumulatora na nowy.UWAGAZutylizuj stary akumulator kwasowo-ołowiowy niskiego napięcia w Centrum serwisowym firmy Tesla lub zgodnie z lokalnymi przepisami, na przykład w punkcie, który zajmuje się recyklingiem akumulatorów. Utrzymuj akumulator kwasowo-ołowiowy niskiego napięcia w pozycji pionowej i na czas transportu umieść go na ręczniku lub kawałku kartonu.
Montaż:
- Ostrożnie wsuń nowy akumulator kwasowo-ołowiowy niskiego napięcia na miejsce, uważając, aby nie dotknąć lub nie uszkodzić elementów w pobliżu.
- Nałóż uchwyt akumulatora kwasowo-ołowiowego niskiego napięcia i kluczem nasadowym 10 mm dokręć nakrętkę mocującą uchwyt na akumulatorze kwasowo-ołowiowym niskiego napięcia. Dokręć śrubę momentem 6 Nm (4,4 funta siła na stopę).
- W tylnym siedzeniu pasażera podłącz przewód podstawy penthouse do złącza:
- Upewnij się, że szare ramię dźwigni jest opuszczone, następnie zamontuj złącze.
- Zabezpiecz złącze, delikatnie pociągając szare ramię dźwigni do góry, aż zatrzaśnie się na swoim miejscu.
- Nałóż osłonę z pianki na przewód podstawy penthouse.
OstrzeżeniePod poduszką siedzenia znajduje się akumulator wysokiego napięcia. NIE DOTYKAJ ANI NIE KŁADŹ NICZEGO NA METALOWEJ OBUDOWIE! W przeciwnym razie może dojść do poważnych szkód materialnych lub obrażeń ciała. - Upewnij się, że szare ramię dźwigni jest opuszczone, następnie zamontuj złącze.
- Zdejmij zaślepki ochronne z dodatniego (+) i ujemnego (-) słupka nowego akumulatora kwasowo-ołowiowego niskiego napięcia.
- Podłącz biegun dodatni (+), umieszczając klemę na słupku dodatnim (+). Kluczem nasadowym 10 mm dokręć nakrętkę momentem 6 Nm (4,4 funta siła na stopę). Załóż osłonę bieguna dodatniego (+).
- Podłącz biegun ujemny (-), umieszczając klemę na słupku ujemnym (-). Kluczem nasadowym 10 mm dokręć nakrętkę momentem 6 Nm (4,4 funta siła na stopę).
- Podłącz wężyk rurki odpowietrzającej od strony ujemnego (-) bieguna akumulatora kwasowo-ołowiowego niskiego napięcia.
- Zamontuj z powrotem kanał wlotowy do kabiny.
- Otwórz jedne z drzwi pojazdu, aby upewnić się, że zasilanie zostało przywrócone, a ekran dotykowy włączy się (może to potrwać kilka minut).
- W tylnym siedzeniu podłącz wiązki przewodów (po jednej z każdej strony) i umieść z powrotem poduszkę siedzenia.
- Wciśnij poduszkę siedzenia z powrotem w jej podstawę, aż zatrzaśnie się na swoim miejscu.
- Zamocuj osłonę pod pokrywą przednią, wsuwając zaciski do otworów w przednim bagażniku. Naciśnij, aby je zablokować. W momencie zablokowania zacisków wyraźnie słychać kliknięcie.
- Zamknij przedni bagażnik. Jeśli wcześniej na ekranie dotykowym pojawił się komunikat o konieczności wymiany akumulatora kwasowo-ołowiowego niskiego napięcia, upewnij się, że już się nie wyświetla.
Pojazdy wyprodukowane po październiku 2020 roku (data przybliżona)
Wyjmowanie:
- Przygotuj pojazd do wyjęcia akumulatora kwasowo-ołowiowego niskiego napięcia:
- Upewnij się, że jest włączone położenie postojowe.
- Opuść wszystkie okna.
- Otwórz przedni bagażnik.
- Zostaw otwarte drzwi, aby w razie potrzeby móc wrócić do pojazdu.
- Odłącz kabel ładowania od gniazda.
- Usuń osłonę pod pokrywą przednią pojazdu, wsuwając pod panel małe, niepowodujące uszkodzeń płaskie narzędzie lub palce. Pociągnij w górę, aby poluzować zaciski i odłóż osłonę na bok.
- W przednim bagażniku wymontuj kanał wlotowy do kabiny i odłóż go na bok.
- Wyłącz zasilanie pojazdu, wybierając kolejno na ekranie dotykowym.
- Przy użyciu klucza nasadowego 10 mm poluzuj nakrętkę mocującą ujemną (-) klemę do ujemnego (-) słupka akumulatora kwasowo-ołowiowego niskiego napięcia. Zdejmij klemę z ujemnego (-) słupka.
- W przednim bagażniku odłącz okablowanie, przesuwając czerwony zatrzask mocujący do siebie i naciskając czarny zatrzask, aby go zwolnić. Odłóż okablowanie na bok.
- Przy użyciu klucza nasadowego 10 mm zdejmij osłonę i poluzuj nakrętkę mocującą dodatnią (+) klemę do dodatniego (+) słupka akumulatora kwasowo-ołowiowego niskiego napięcia. Zdejmij klemę z dodatniego (+) słupka i owiń klemę suchą szmatką.UWAGANie wolno dopuścić, aby dodatnia (+) klema stykała się z elementami w pobliżu, takimi jak uchwyt akumulatora kwasowo-ołowiowego niskiego napięcia lub przewody chłodzące układu klimatyzacji.
- Odłącz wężyk rurki odpowietrzającej od strony ujemnego (-) bieguna akumulatora niskiego napięcia.
- Przy użyciu klucza nasadowego 10 mm poluzuj nakrętkę i zwolnij uchwyt akumulatora na górze akumulatora kwasowo-ołowiowego niskiego napięcia, odczepiając go i przesuwając do tyłu. W razie potrzeby przechyl uchwyt akumulatora do tyłu, aby nie wpadł do pojazdu.
- Ostrożnie wyjmij akumulator kwasowo-ołowiowy niskiego napięcia, uważając przy tym, aby nie dotknąć ani nie uszkodzić innych elementów w pobliżu.OstrzeżeniePodczas wyjmowania akumulatora kwasowo-ołowiowego stań przed pojazdem i zastosuj odpowiednią technikę podnoszenia. Akumulator kwasowo-ołowiowy waży około 12 kg (25 funtów). W przeciwnym razie może dojść do poważnych obrażeń.
- Obejrzyj nowy akumulator kwasowo-ołowiowy niskiego napięcia i upewnij się, czy ma czerwony wtyk na obudowie po stronie bieguna dodatniego (+). Jeśli nowy akumulator kwasowo-ołowiowy nie ma czerwonego wtyku, przenieś czerwony wtyk ze starego akumulatora na nowy.UWAGAZutylizuj stary akumulator kwasowo-ołowiowy niskiego napięcia w Centrum serwisowym firmy Tesla lub zgodnie z lokalnymi przepisami, na przykład w punkcie, który zajmuje się recyklingiem akumulatorów. Utrzymuj akumulator kwasowo-ołowiowy niskiego napięcia w pozycji pionowej i na czas transportu umieść go na ręczniku lub kawałku kartonu.
Montaż:
- Ostrożnie włóż nowy akumulator kwasowo-ołowiowy do pojazdu, uważając, aby nie dotknąć lub nie uszkodzić elementów w pobliżu.
- Nałóż uchwyt akumulatora kwasowo-ołowiowego niskiego napięcia i kluczem nasadowym 10 mm dokręć nakrętkę mocującą uchwyt na akumulatorze. Dokręć nakrętkę momentem 6 Nm (4,4 funta siła na stopę).
- Podłącz okablowanie.
- Zdejmij zaślepki ochronne z dodatniego (+) i ujemnego (-) słupka nowego akumulatora kwasowo-ołowiowego niskiego napięcia.
- Podłącz biegun dodatni (+), umieszczając klemę na słupku dodatnim (+). Kluczem nasadowym 10 mm dokręć nakrętkę momentem 6 Nm (4,4 funta siła na stopę). Załóż osłonę bieguna dodatniego (+).
- Podłącz biegun ujemny (-), umieszczając klemę na słupku ujemnym (-). Kluczem nasadowym 10 mm dokręć nakrętkę momentem 6 Nm (4,4 funta siła na stopę).
- Podłącz wężyk rurki odpowietrzającej od strony ujemnego (-) bieguna akumulatora kwasowo-ołowiowego niskiego napięcia.
- Otwórz jedne z drzwi pojazdu, aby upewnić się, że zasilanie zostało przywrócone, a ekran dotykowy włączy się (może to potrwać kilka minut).
- Zamontuj z powrotem kanał wlotowy do kabiny.
- Zamocuj osłonę pod pokrywą przednią, wsuwając zaciski do otworów w przednim bagażniku. Naciśnij, aby je zablokować. W momencie zablokowania zacisków wyraźnie słychać kliknięcie.
- Zamknij przedni bagażnik. Jeśli wcześniej na ekranie dotykowym pojawił się komunikat o konieczności wymiany akumulatora kwasowo-ołowiowego niskiego napięcia, upewnij się, że już się nie wyświetla.
Korzystanie z transponderów RFID
Wiele automatycznych systemów poboru opłat korzysta z transponderów RFID. W przypadku montażu takiego urządzenia w pojeździe Model 3 należy je umieścić obok lusterka wstecznego. Zapewnia to najlepsze funkcjonowanie transpondera przy minimalnym przysłonięciu pola widzenia. Dokładne informacje na temat właściwego umieszczenia transpondera RFID można znaleźć w instrukcji jego producenta.
Montaż wspornika przedniej tablicy rejestracyjnej
Pojazd Model 3 jest wyposażony we wspornik tablicy rejestracyjnej, co pozwala zachować zgodność z przepisami w regionach, gdzie przednia tablica rejestracyjna jest obowiązkowa. Wspornik jest dopasowany do kształtu przedniego zderzaka i przytwierdzany za pomocą mocnej taśmy klejącej.
Firma Tesla zaleca, aby procedurę wykonywać w ciepły dzień, po uprzednim umyciu i wysuszeniu pojazdu. Zimno i wilgoć mogą osłabić siłę mocowania taśmy klejącej.
Aby zamontować wspornik przedniej tablicy rejestracyjnej:
- Zaopatrz się w alkohol izopropylowy i na niewidocznym, lakierowanym miejscu nadwozia sprawdź, czy nie uszkadza on powłoki lakierniczej.
- Wyczyść miejsce montażu alkoholem izopropylowym i odczekaj co najmniej minutę, aż odparuje.
- Całkowicie usuń warstwę ochronną z taśmy klejącej w górnej części wspornika i częściowo usuń pozostałą taśmę. Taśma klejąca na dolnej na dolnej części wspornika powinna pozostać na miejscu. Rozłóż oderwaną warstwę ochronną na boki, tak aby łatwiej było ją usunąć po odpowiednim wyrównaniu wspornika względem zderzaka.
- Wyrównaj wspornik tablicy rejestracyjnej. Trzymając wspornik tablicy rejestracyjnej tak, aby jego górna część była odchylona od zderzaka (aby zapobiec zamocowaniu w złym miejscu), wyrównaj środek jego dolnej części ze środkową częścią kratki, jak pokazano na ilustracji.
- Po prawidłowym ustawieniu wspornika dosuń jego górną część do zderzaka i dociśnij, aby zamocować na taśmie klejącej.
- Usuń pozostałe kawałki warstwy ochronnej z boków wspornika i mocno dociśnij cały uchwyt do zderzaka, sprawdzając, czy jest utrzymywany na miejscu przez całą powierzchnię taśmy klejącej.
- Po prawidłowym zamontowaniu wspornika przykręć do niego tablicę rejestracyjną, używając czterech wkrętów, które znajdują się w zestawie (należy dokręcać momentem 3 Nm/2,2 funta siła na stopę).